ब्लैकबर्ड टोही विमान

"ब्लैकबर्ड" को एक उच्च ऊंचाई, उच्च गति वाले टोही विमान के रूप में तैनात किया गया है, जिसकी कुल लंबाई 33 मीटर, 17 मीटर का पंख फैलाव, 5.7 मीटर की ऊंचाई, 33.5 टन का खाली वजन, 63.5 टन का अधिकतम टेक-ऑफ वजन और लगभग 8 टन की अतिरिक्त आपातकालीन भार क्षमता है। "ब्लैकबर्ड" की अधिकतम डिज़ाइन गति मैक 3.2 है, और अधिकतम छत 30,000 मीटर है। वास्तविक उड़ान में, "ब्लैकबर्ड" ने बार-बार डिज़ाइन की गई गति और छत की सीमाओं को पार कर लिया है। विमान के पीछे एक हवाई तेल प्राप्त करने वाला उपकरण स्थापित है, और आंतरिक तेल की अधिकतम सीमा 4830 किलोमीटर तक पहुँचती है।

"ब्लैकबर्ड" के "डबल थ्री" (यानी मैक 3 की गति और 30,000 मीटर की छत) उड़ाने में सक्षम होने का रहस्य इसके दो J-58-1 इंजनों में निहित है, जो एक परिवर्तनीय चक्र विन्यास को अपनाने वाले दुनिया के पहले एयरोस्पेस इंजन हैं। J-58-1 में कुल तीन नलिकाएँ हैं। कम गति की उड़ान के दौरान, बाहरी नलिका और मध्य नलिका में वायु प्रवाह दहन कक्ष से प्रवाहित हुए बिना सीधे बाहर निकल जाता है, जिससे ईंधन की खपत कम करते हुए जोर सुनिश्चित होता है; उच्च गति की उड़ान में, इंजन का अगला सिरा वायु प्रवेश शंकु के सामने होता है। आंदोलन बाहरी नलिका को बंद कर देता है, और मध्य नलिका में वायु प्रवाह आंतरिक नलिका के साथ मिल जाता है और एक साथ जलता है। इस समय, अधिकतम जोर 14.5 टन है।

चूंकि "ब्लैकबर्ड" के जन्म के समय कंप्यूटर तकनीक बहुत परिपक्व नहीं थी, इसलिए इंजन ऑपरेटिंग कंडीशन एडजस्टमेंट केवल पायलट के अनुभव पर निर्भर हो सकता था। हर बार जब गति को बदलने की आवश्यकता होती है, तो पायलट को जल्दी से थ्रॉटल लीवर को हेरफेर करना पड़ता है और विमान को दर्जनों किलोग्राम पर दबाव देना पड़ता है। दबाव में आत्मसमर्पण करना कभी भी आसान नहीं होता है। इसलिए, "ब्लैकबर्ड" पायलट अपने मिशन को पूरा करने के बाद खुद का वजन करना पसंद करते हैं ताकि यह पता चल सके कि उन्होंने कितना वजन कम किया है।

हम सभी जानते हैं कि भौतिकी में एक सामान्य विशेषता "थर्मल विस्तार और संकुचन" है। लंबे समय तक उच्च गति पर उड़ान भरने वाले "ब्लैकबर्ड" विमान का सतही तापमान कई सौ डिग्री जितना अधिक होगा, इसलिए यह घटना बेहद प्रमुख है। जब "ब्लैकबर्ड" मच 3 पर उड़ता है, तो उच्च तापमान के प्रभाव में धड़ 30 सेंटीमीटर से अधिक तक फैल जाएगा! चूंकि पाइपलाइन जैसे सटीक उपकरण बड़े विरूपण का सामना नहीं कर सकते हैं, ऐसे उच्च तापीय तनावों से निपटने के लिए, डिजाइनर केवल अपेक्षाकृत सरल संरचना वाले ईंधन टैंक से शुरू कर सकते हैं और जानबूझकर टैंक कनेक्शन पर अंतराल बढ़ा सकते हैं। यह केवल उच्च तापमान विस्तार के तहत बंद हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सामान्य परिस्थितियों में, जमीन पर खड़ी "ब्लैकबर्ड" अनिवार्य रूप से ईंधन लीक करेगी।

"ब्लैकबर्ड" की शर्मनाक विशेषताओं को देखते हुए, सेवा कर्मी "ब्लैकबर्ड" के टेक-ऑफ को पूरा करने के लिए केवल थोड़ी मात्रा में ईंधन जोड़ेंगे, और उड़ान भरने के बाद उड़ान मिशन को पूरा करने के लिए हवाई ईंधन भरने पर भरोसा करेंगे।

पारंपरिक विमानन एल्युमिनियम मिश्र धातु कई सौ डिग्री के तापमान का सामना नहीं कर सकते। प्रतिद्वंद्वी मिग-25 को भी इस समस्या का सामना करना पड़ता है। सोवियत द्वारा दिया गया समाधान बहुत सरल है, यानी पूरे धड़ की त्वचा के लिए स्टेनलेस स्टील का उपयोग करना! हालाँकि, इससे मिग-25 का भारी संरचनात्मक वजन भी हुआ, जिससे ईंधन और हथियारों को ले जाने में दिक्कत हुई।

अमेरिकियों ने नए उभरते टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग करके इस समस्या को पूरी तरह से हल कर लिया है। टाइटेनियम की ताकत, कठोरता और गलनांक स्टील के करीब हैं, लेकिन इसका घनत्व स्टील के आधे से थोड़ा अधिक है। इसके भौतिक गुण बहुत उत्कृष्ट हैं। टाइटेनियम मिश्र धातुओं की उच्च गलाने की लागत अमीर संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बिल्कुल भी समस्या नहीं है। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में टाइटेनियम के भंडार काफी दुर्लभ हैं, और उनके पास सोवियत संघ से गुप्त तरीके से आयात करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। मुझे नहीं पता कि सोवियत क्या सोचेंगे जब उन्हें पता चलेगा कि निर्यात किए गए टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग उनके अपने विमानन प्रतिद्वंद्वियों के निर्माण के लिए किया जाता है।

1976 में, "ब्लैकबर्ड" ने 26,000 मीटर की ऊँचाई पर 3,529.56 किलोमीटर प्रति घंटे की उड़ान की गति तय की। यह आज भी किसी मानवयुक्त विमान के लिए सबसे तेज़ उड़ान का रिकॉर्ड है। 1972 में, "ब्लैकबर्ड" को इज़राइली परमाणु सुविधाओं की टोह लेने का आदेश दिया गया था। हालाँकि "ब्लैकबर्ड" ने रडार परावर्तन क्षेत्र को कम करने के लिए कई उपाय किए हैं, लेकिन उच्च गति वाले वातावरण में उत्पन्न उच्च तापमान उन्नत अवरक्त टोही उपकरणों से बच नहीं सकता है।

"ब्लैकबर्ड" के निशानों की खोज के बाद, इज़राइल ने तुरंत F-4 "फैंटम" लड़ाकू जेट भेजे और इसे रोकने के लिए "साइडविंडर" हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें लॉन्च कीं। हालांकि, इज़राइली वायु सेना के पायलटों को दुख की बात है कि "साइडविंडर" की गति "ब्लैकबर्ड" को नहीं पकड़ सकती। 30 से अधिक वर्षों की उड़ान में, "ब्लैकबर्ड" कई बार अन्य देशों के हवाई क्षेत्र में घुस गया है, लेकिन कभी भी गोली नहीं मारी गई, जो उच्च ऊंचाई और उच्च गति वाले विमानों की किंवदंती बन गई।

1990 में, "ब्लैकबर्ड", जो अपने अंतिम वर्षों में प्रवेश कर रहा था, अब अपने पंख फैलाकर आकाश में उड़ नहीं सकता था, और धीरे-धीरे सक्रिय सेवा से सेवानिवृत्त होने लगा। 1998 में, आखिरी "ब्लैकबर्ड" ने अपनी उड़ान का प्रदर्शन पूरा किया और उसे अमेरिकी विमानन संग्रहालय भेजा गया। दुनिया भर के आसमान में प्रसिद्ध "डबल थ्री" "ब्लैकबर्ड" का अंत हो गया है।